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丰田不再一支独大 雅阁混动版油耗仅5.1L

汽车  2016/9/19 16:26:43 来源:网易
要空间?没问题,标准中级车的尺寸。要节油?百公里给你4.2L的油耗可以么?还想要动力?原来你说的是雅阁 锐·混动啊。
中研网讯:

网易汽车9月13日报道 不光是混合动力,就连ECON模式和“澎湃动力”都背道而驰。这当然不是我自己一个人说的,“节油”和“动力”早就已经上升到了“鱼”和“熊掌”级别的矛盾。要“节油”还是要“动力”?

当然孟子说出“鱼和熊掌不可得兼”这句话的时候,相信孟子本人已经对两者之间有了一个抉择——毕竟可望不可即的海神信仰对于内陆的吸引力,要超过当时流行饮食对人们的吸引力。说了这么多,我想大家对于“节油”和“动力”之间也并非没有取舍,小排量涡轮增压发动机和混合动力车型便是矛盾之下的产物。

动力弱、超车能力困难、储物空间小……在我们选择混合动力车型的时候就已经默默地接受了这些事实。而如今,冷不丁有一款混合动力车型告诉你“省油只是分内工作,驾驭快感才是我的最大优势”,不知道大家会有什么样的想法。

● 电动机不是“打酱油”的 实测油耗5.1L/100km

第八代雅阁Hybrid车型的缺失,隔断了第七代和第九代雅阁Hybrid的迭代关系,因为本田认为他们的混合动力系统用在小车上更体现优势。很快,2013年推出的新一代混合动力系统让开发者岛田裕央等人倍感踏实,因为新动力系统再也不让电动机打酱油了,相反,雅阁 锐·混动有着优于其他同级混合动力车的运动性能。

在这样的大环境下(毕竟还是自主品牌推出的混合动力车型更多一下),混动车型往往被厂家全部贴上了“省油”的标签,而对其动力性能闭口不谈。燃油经济性诚然得到了很大的改善,但外强中干的本质和靠着用大量资金短时间换取的所谓“技术”,也就只能对油耗大肆宣传了。


本田提供的几款混动车型中,动力与油耗呈现出正比

以凯美瑞双擎为例,它的电机通常在慢速行驶、急加速和上坡这些相对费油的使用工况才介入,也就是说内燃机是主动力,电动机是辅助动力,而雅阁 锐·混动则是电动机时刻介入和发动机共同分担动力,这就变成了电动机是主动力,发动机变成了辅助动力。


i-MMD系统中,电动机随时处于工作状态


相比起其他混动车型,雅阁 锐·混动的油门调教更为灵敏

● 电动/混动/发动机驱动 三种模式自动切换

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