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燃油车占满车位 路边充电桩成摆设

来源:南京日报 2017/9/24 13:33:35 
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  • 近日,工信部日前宣布,正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表,这意味着新能源汽车时代即将全面到来。南京作为新能源汽车推广较快的城市,目前总量已达近万辆。采访中,车主们普遍表示,电动汽车不仅环保而且省钱,作为通勤交通工具很实惠,但目前最困扰他们的是“充电难”。
  • 记者了解到,近年南京新能源汽车发展速度很快,2014年全市有3835辆,2015年增加到5209辆,而如今,全市新能源车已近万辆,其中大部分是公交车、出租车等,私人购买的新能源汽车约为1500辆。新能源汽车数量增长的同时,充电桩的数量也在增加。据不完全统计,我市已建成城市充电站41座、高速公路服务区充电站18座、公交专用充换电站9座,社会上各种运营机构建设的充电桩总数达到近万个,其中公用充电桩数量占了一半。这些充电桩大多位于公共停车场、政府机关、产业园区、大型商业区、景区等,初步形成了覆盖全市的
  • 据一位新能源汽车车主介绍,现在的充电费用是1.44元/千瓦时,充满一次大概要七八十元,能跑200公里左右,他每天充两次电,一天下来差不多在150元左右。而燃油车即便是最小排量1.4T的,每天油钱也要180元左右,排量大的每天油费超过200元。这笔账算下来,电动汽车省了不少。不过,电动汽车带来的充电烦恼也不小。“刚开始用这车时,我没经验,跑到快没电时才去找充电桩,但是几次下来就发现,就近的充电桩不是被燃油车霸占了位置,就是出了故障用不起来,现在我一般只去南京南站或者南京站,那里充电桩多,基本都能充
  • 记者来到位于白鹭洲宾馆前的夫子庙充电站,这是全国第一座景区内的电动汽车充电站,有2个直流电充电桩和8个交流电充电桩。8个交流电充电桩的电源都呈开启状态,但车位全部被燃油车停满。停车场收费人员称,平时基本见不到有人来充电,车位也没规定就一定要给新能源车停。
  • 在中华路465号市第一医院侧门旁边的停车场,记者也看到了6个充电桩。这些充电桩安装在绿化带内,旁边灌木丛生,加上停车位上停满各类燃油车,若不留意很难发现。“我在这边工作半年多了,平时偶尔也有人来充电,但没一个充成功的,有的说机器坏了,有的说需要密码,后来再有人来,我就跟他们说这边没法充,让他们到其他地方去,车位也就一直用来停燃油车了。”停车场管理人员说。
  • 近日,工信部日前宣布,正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表,这意味着新能源汽车时代即将全面到来。南京作为新能源汽车推广较快的城市,目前总量已达近万辆。采访中,车主们普遍表示,电动汽车不仅环保而且省钱,作为通勤交通工具很实惠,但目前最困扰他们的是“充电难”。

    近日,工信部日前宣布,正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表,这意味着新能源汽车时代即将全面到来。南京作为新能源汽车推广较快的城市,目前总量已达近万辆。采访中,车主们普遍表示,电动汽车不仅环保而且省钱,作为通勤交通工具很实惠,但目前最困扰他们的是“充电难”。(1/5)

  • 记者了解到,近年南京新能源汽车发展速度很快,2014年全市有3835辆,2015年增加到5209辆,而如今,全市新能源车已近万辆,其中大部分是公交车、出租车等,私人购买的新能源汽车约为1500辆。新能源汽车数量增长的同时,充电桩的数量也在增加。据不完全统计,我市已建成城市充电站41座、高速公路服务区充电站18座、公交专用充换电站9座,社会上各种运营机构建设的充电桩总数达到近万个,其中公用充电桩数量占了一半。这些充电桩大多位于公共停车场、政府机关、产业园区、大型商业区、景区等,初步形成了覆盖全市的

    记者了解到,近年南京新能源汽车发展速度很快,2014年全市有3835辆,2015年增加到5209辆,而如今,全市新能源车已近万辆,其中大部分是公交车、出租车等,私人购买的新能源汽车约为1500辆。新能源汽车数量增长的同时,充电桩的数量也在增加。据不完全统计,我市已建成城市充电站41座、高速公路服务区充电站18座、公交专用充换电站9座,社会上各种运营机构建设的充电桩总数达到近万个,其中公用充电桩数量占了一半。这些充电桩大多位于公共停车场、政府机关、产业园区、大型商业区、景区等,初步形成了覆盖全市的(2/5)

  • 据一位新能源汽车车主介绍,现在的充电费用是1.44元/千瓦时,充满一次大概要七八十元,能跑200公里左右,他每天充两次电,一天下来差不多在150元左右。而燃油车即便是最小排量1.4T的,每天油钱也要180元左右,排量大的每天油费超过200元。这笔账算下来,电动汽车省了不少。不过,电动汽车带来的充电烦恼也不小。“刚开始用这车时,我没经验,跑到快没电时才去找充电桩,但是几次下来就发现,就近的充电桩不是被燃油车霸占了位置,就是出了故障用不起来,现在我一般只去南京南站或者南京站,那里充电桩多,基本都能充

    据一位新能源汽车车主介绍,现在的充电费用是1.44元/千瓦时,充满一次大概要七八十元,能跑200公里左右,他每天充两次电,一天下来差不多在150元左右。而燃油车即便是最小排量1.4T的,每天油钱也要180元左右,排量大的每天油费超过200元。这笔账算下来,电动汽车省了不少。不过,电动汽车带来的充电烦恼也不小。“刚开始用这车时,我没经验,跑到快没电时才去找充电桩,但是几次下来就发现,就近的充电桩不是被燃油车霸占了位置,就是出了故障用不起来,现在我一般只去南京南站或者南京站,那里充电桩多,基本都能充(3/5)

  • 记者来到位于白鹭洲宾馆前的夫子庙充电站,这是全国第一座景区内的电动汽车充电站,有2个直流电充电桩和8个交流电充电桩。8个交流电充电桩的电源都呈开启状态,但车位全部被燃油车停满。停车场收费人员称,平时基本见不到有人来充电,车位也没规定就一定要给新能源车停。

    记者来到位于白鹭洲宾馆前的夫子庙充电站,这是全国第一座景区内的电动汽车充电站,有2个直流电充电桩和8个交流电充电桩。8个交流电充电桩的电源都呈开启状态,但车位全部被燃油车停满。停车场收费人员称,平时基本见不到有人来充电,车位也没规定就一定要给新能源车停。 (4/5)

  • 在中华路465号市第一医院侧门旁边的停车场,记者也看到了6个充电桩。这些充电桩安装在绿化带内,旁边灌木丛生,加上停车位上停满各类燃油车,若不留意很难发现。“我在这边工作半年多了,平时偶尔也有人来充电,但没一个充成功的,有的说机器坏了,有的说需要密码,后来再有人来,我就跟他们说这边没法充,让他们到其他地方去,车位也就一直用来停燃油车了。”停车场管理人员说。

    在中华路465号市第一医院侧门旁边的停车场,记者也看到了6个充电桩。这些充电桩安装在绿化带内,旁边灌木丛生,加上停车位上停满各类燃油车,若不留意很难发现。“我在这边工作半年多了,平时偶尔也有人来充电,但没一个充成功的,有的说机器坏了,有的说需要密码,后来再有人来,我就跟他们说这边没法充,让他们到其他地方去,车位也就一直用来停燃油车了。”停车场管理人员说。(5/5)

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